032T Série 3102-3103 puis 3121-3122 puis 3396 à 3397

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Généralités

Locomotives 032T, avant-projet 3 102 et 3 103, puis série 3 121 à 3 122, renumérotées 3 396 à 3 397. Surnommées "Métropolitain", car projetées en 1890 par la Compagnie du Nord pour la concession des lignes métropolitaines et souterraines de Paris intra-muros.

Etudiées sous la direction de G. Du Bousquet, et construites par les ateliers de La Chapelle en 1892-1893.

Pour éviter la production de vapeur sur les lignes et les tunnels de Paris, elles possédaient un dispositif de condensation de la vapeur d'échappement dans les caisses à eau, système démonté par la suite.

▶ Pour approfondir le sujet :

Consultez le numéro 4 de la revue "Histoire Ferroviaire", pour une étude détaillée sur le Métropolitain de Paris aux CF du Nord.

Diagrammes et plans

Photos et cartes postales

3 121 -> 3 396 avec système de condensation visible
3 397 ex- 3 122 système de condensation démonté
3 397 ex- 3 122 système de condensation démonté

Fiche technique simplifiée

Diamètre intérieur moyen chaudière : 1,48 m
Boite à feu Belpaire, englobée dans l'enveloppe de chaudière
Timbre chaudière : 14 Hpz
Cylindres : 500 x 620 mm
Distribution Walschaerts
Diamètre roues motrices : 1,455 m
Diamètre roues bogie : 1,04 m
Ecartement essieux extrêmes : 6,66 m
Poids en charge : 59,9 t
Poids à vide : 49,5 t
Poids adhérent : 45 t
Eau dans les soutes : 5 m³
Charbon : 2,5 t
Frein à vide

Service effectué, sections de lignes

Banlieue puis manoeuvres et remontes

Dépôts d’appartenance

La Chapelle puis La Plaine, Hazebrouck, St-Omer

Performances

Effort de traction théorique : 15.000 Kgs
Puissance estimée : 500 ch