130 3395 ex-3101

(--> Retour à Accueil/Portail/Traction/Vapeur/Locomotives vapeur à trois essieux couplés)

Généralités

En 1887, la Compagnie du Nord construisit dans ses Ateliers de la Chapelle, sous la direction de son ingénieur E. Sauvage, une locomotive mixte, compound à trois cylindres, la 130 3101.

Le cylindre intérieur à Haute Pression, rejetait dans les deux cylindres extérieurs à Basse Pression, les 3 cylindres étaient disposés en batterie.

Distributions extérieurs Walschaerts avec tiroirs plans à canal (genre Trick), et celle intérieure à deux tiroirs superposés sans coulisse (genre Moyer), dans le but de diminuer les laminages, remplacée en 1895 par une distribution Walschaerts.

Rayée des inventaires en 1929.

Photos et cartes postales

• 
  3101
• 
  3395 ex-3101
• 
  3395 ex-3101

Fiche technique simplifiée

• Surface de grille : 2,12 m²
• Surface de chauffe : 115,95 m²
• Timbre chaudière : 14 Hpz
• Cylindres :
  • Course : 700 mm
  • Diamètre HP : 435 mm
  • Diamètre BP : 500 mm
• Diamètre roues motrices : 1,664 m
• Diamètre roues bissel : 1,04 m
• Ecartement essieux extrêmes : 6,63 m
• Longueur : 9,57 m
• Poids en service : 47.400 Kgs
• Poids adhérent : 40.600 Kgs
• Frein à vapeur et à vide, puis Westinghouse en 1897

Tenders associés

Tender à 2 essieux :

• Eau : 10 m³
• Charbon : 3,5 t
• Poids en charge : 25,4 t

Service effectué, sections de lignes

Trains marchandises

Dépôts d’appartenance

La Chapelle puis après guerre, Creil.

Performances

• En essais, la 3101 a remorqué 630 t à 20 Km/h, en rampe de 5 mm/m, soit un effort au crochet du tender d'environ 4 400 Kg.
• Puissance estimée : 660 ch
• Effort de traction en compound : 8 629 Kg
• Effort de traction en simple expansion : 16 077 Kg