141T Série 4.1701 à 4.1702 (ex- 4.1201 à 4.1202)

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Généralités

A la suite d'études et d'essais sur les locomotives de banlieue P.O et ETAT, la Compagnie du Nord opta pour une chaudière voisines de celle des 141T banlieue ETAT et les cylindres de la 141T du P.O.

Ainsi, les locomotives Mikado prototypes, série 4.1201 à 4.1202, à simple expansion et surchauffe, pour trains lourds de marchandises et voyageurs, furent construites aux ateliers de La Chapelle en 1930, pour la Compagnie des chemins de fer du Nord, avec des dimensions un peu inusitées.

La machine 4.1201 avait une distribution par soupapes à cames rotatives système Caprotti et la 4.1202 des tiroirs plans compensés. Ces deux systèmes n'ayant pas donné satisfaction, les machines reçurent de nouveaux cylindres de mêmes dimensions avec deux tiroirs cylindriques accolés de 200 mm chacun, pour réduire l'inertie dûe à un distributeur unique de fort diamètre.

En 1932, à la construction des 141T 4.1201 à 4.1272, les deux machines furent ré-immatriculées 4.1701 et 4.1702

Photos et cartes postales

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  4.1 201 -> 4.1 701
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  4.1 702 ex- 4.1 202
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  4.1 702 ex- 4.1 202
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  4.1 702 ex- 4.1 202

Fiche technique simplifiée

• Surface de grille : 2,63 m²
• Surface de chauffe : 166 m²
• Surface de surchauffe : 45 m²
• Timbre : 16 Hpz
• Cylindres : 640 x 700 mm
• Diamètre roues motrices : 1,455 m
• Ecartement essieux extrêmes : 10,63 m
• Longueur : 13,80 m
• Poids en service : 104,0 t
• Poids adhérent : 76,7 t
• Eau dans les soutes : 9,2 m³
• Charbon : 4,100 t
• Surchauffeur Schmidt type Nord,
• Réchauffeur ACFI
• Réversibilité système Aubert (apte à la banlieue en pousse)
• Attelage automatique
• Sablières à air comprimé système Leach

Service effectué, sections de lignes

Trains de marchandises, remontes ou trains de jonction en Ceinture

Dépôts d’appartenance

La Chapelle puis après 1932, la Plaine

Performances

• Vitesse obtenue : 120 Km/h en pente de 5 mm/m entre Orry et Creil
• Effort de traction : 31,5 t