221 Série 2 641 à 2 675

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Généralités

Locomotives à grande vitesse 221, Type Atlantic, série 2 641 et 2 642 de 1900, 2 643 à 2 660 de 1902, et 2 661 à 2 675, de 1903-1904, construites par la Société Alsacienne à Belfort pour la Compagnie du Nord.

La 2 641 et la 2 642 avaient la conduite à droite, reportée à gauche en 1924.

A partir de 1910, application d'un surchauffeur Schmidt à certaines machines. Ainsi en 1913, le Nord fut un champion de la vitesse ferroviaire dans le monde grâce à ces machines !

Diagrammes et plans

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  Notice Exposition universelle Liège - 1905
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Photos et cartes postales

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Tenders associés

• Pour les 2 641 et 2 642 : Tender à 2 bogies de 20 m³ d'eau et 5 t de charbon, pesant 45,5 t.
• Pour les 2 643-2 675 : Tender à 3 essieux de 19,2 m³ d'eau et 4 t de charbon, pesant 42 t, puis tender à 2 bogies allemands de 31 m³ et enfin tender Nord à 2 bogies de 37 m³

Service effectué, sections de lignes

Trains rapides sur les lignes principales, dont le Nord-Express

Dépôts d’appartenance

Paris-La-Chapelle, puis Creil, Le Bourget, Fives, Dunkerque, Lille-Délivrance, Calais, Abbeville, Aulnoye.

Performances

• Vitesse : 120 Km/h
• Consommation aux 100 t/km : 2,9 à 3,5 Kg