Voir la source de 111 n° 1 à 16 construites de 1842 à 1845 pour les CF Paris-Nord (Etat)

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==Généralités==
111 n° 1 à 16 pour trains de voyageurs à cylindres intérieurs, construites pour la Compagnie Paris-Nord (Etat) (sauf N° 6) de 1842 à 1845. Reproduction d'un modèle de Sharps et Roberts, les machines construites par Schneider diffèrent légèrement de celles des autres constructeurs.

==Diagrammes et plans==
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Fichier:111 1-16 NE 1842 01 RDA.jpg
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==Photos et cartes postales==
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Fichier:111 3 01 C17.jpg|N° 3
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==Vie de la série==

*Marquage : (Constructeur / N° constructeur / Date construction / N° compagnie / Nom
**Koechlin	21	1842	1	La ville de Lille			
**Koechlin	22	1842	2	La ville de Roubaix		
**Koechlin	23	1842	3 à 16	Maréchal de Boufflers		
**Pauwels	2	1842	4 à 16	La ville de Tourcoing		
**Pauwels	3	1842	5	Philippe de Commines		
**Pauwels	4	1842	6 	Comtesse Jeanne		(achetée au Paris à Versailles Rive Gauche en janvier 1846)	
**Pauwels	1	1842	7 	Le département du Nord		
**Koechlin	24	1844	8	La ville de Douai			
**Koechlin	25	1844	9	La Scarpe			
**Koechlin	26	1844	10	La Deule			
**Anzin		4	1842	11	La ville de Valenciennes		
**Anzin		5	1842	12	Maréchal de Vauban		
**Anzin		6	1842	13	Jehan Froissart			
**Schneider	16	1845	14	Beaudoin VI			
**Schneider	17	1845	15	Duc de Trévise			
**Schneider	18	1845	16	Maréchal de Villars		

*Retrait du service : 
**1 : transformation en 111T à La Chapelle en 1855 ([[111T n° 1 à 3, 8 et 9, 11 à 13 et 16 par transformation en 1855 des 111 n° 1 à 16 pour les CF Paris-Nord (Etat)]])
**2 : transformation en 111T à La Chapelle en 1855 ([[111T n° 1 à 3, 8 et 9, 11 à 13 et 16 par transformation en 1855 des 111 n° 1 à 16 pour les CF Paris-Nord (Etat)]])
**3 : transformation en 111T à La Chapelle en 1855 ([[111T n° 1 à 3, 8 et 9, 11 à 13 et 16 par transformation en 1855 des 111 n° 1 à 16 pour les CF Paris-Nord (Etat)]])
**4 : vente au chemin de fer de Bordeaux à La Teste en 1853 puis revendue au Midi en 1857 (série 93 à 98)
**5 : vente au chemin de fer de Bordeaux à La Teste en 1853 puis revendue au Midi en 1857 (série 93 à 98)
**6 : vente au chemin de fer de Bordeaux à La Teste en 1853, elle explose en 1853 à Médoquine
**7 : vente au chemin de fer de Bordeaux à La Teste en 1853 puis revendue au Midi en 1857 (série 93 à 98)
**8 : transformation en 111T à La Chapelle en 1855 puis vendue à la Cie Gray Saint-Dizier ([[111T n° 1 à 3, 8 et 9, 11 à 13 et 16 par transformation en 1855 des 111 n° 1 à 16 pour les CF Paris-Nord (Etat)]])
**9 : transformation en 111T à La Chapelle en 1855 puis vendue à la Cie Gray Saint-Dizier ([[111T n° 1 à 3, 8 et 9, 11 à 13 et 16 par transformation en 1855 des 111 n° 1 à 16 pour les CF Paris-Nord (Etat)]])
**10 : vente au chemin de fer de Bordeaux à La Teste en 1853 puis revendue au Midi en 1857 (série 93 à 98)
**11 : transformation en 111T à La Chapelle en 1855 ([[111T n° 1 à 3, 8 et 9, 11 à 13 et 16 par transformation en 1855 des 111 n° 1 à 16 pour les CF Paris-Nord (Etat)]])
**13 : transformation en 111T à La Chapelle en 1855 ([[111T n° 1 à 3, 8 et 9, 11 à 13 et 16 par transformation en 1855 des 111 n° 1 à 16 pour les CF Paris-Nord (Etat)]])
**13 : transformation en 111T à La Chapelle en 1855 ([[111T n° 1 à 3, 8 et 9, 11 à 13 et 16 par transformation en 1855 des 111 n° 1 à 16 pour les CF Paris-Nord (Etat)]])
**14 : vente au chemin de fer de Bordeaux à La Teste en 1853 puis revendue au Midi en 1857 (série 93 à 98)
**15 : vente au chemin de fer de Bordeaux à La Teste en 1853 puis revendue au Midi en 1857 (série 93 à 98)
**16 : transformation en 111T à La Chapelle en 1855 puis vendue à la Belgique ([[111T n° 1 à 3, 8 et 9, 11 à 13 et 16 par transformation en 1855 des 111 n° 1 à 16 pour les CF Paris-Nord (Etat)]])

==Fiche technique simplifiée==

==Tenders associés==
Tenders à deux essieux numérotés de 1 à 16 emportant 500 kg de charbon et 3,5 m3 d’eau

==Service effectué, sections de lignes==

==Dépôts d’appartenance==

==Performances==